於2015年11月发表的YAMAHA公升级街车MT-10,沿用了YZF-R1的十字曲轴四缸引擎与车架,配上MT家族的暗黑设计语汇,成为日系街车中相当独特的存在。不过发布至今已经6个年头,兄弟车R1已经经历小改款外型、电控升级,还出了各种特仕配色以及原厂定风翼,相形之下MT-10就只有年度新色且配备也没有更动,处於被YAMAHA半遗忘的状态,终於在近日外媒取得MT-10即将改款的小道消息和新车资讯,就跟着Moto7一起来看看吧!
虽然还没有任何实车照片,但据传MT-10和MT-10 SP都会有新设计的造型,源自R1的十字曲轴四缸引擎动力表现也会更好。一般版和SP版使用的是相同的998c.c. CP4引擎,不等间隔点火的特性让它们的声浪犹如MotoGP厂车YZR-M1粗犷饱满;现行款的最大马力是[email protected],500rpm,最大扭力[email protected],000rpm,预计2022年式的动力将会小幅提升来到166PS,扭力来到112Nm,峰值转速维持不变。
排气系统的升级会是最主要出力成长的因素,动力提升後的极速表现也预期会从245km/h进步至250km/h,当然这些改动都会符合Euro5环保法规才能上市。
在尺寸方面,虽然还没有实车照片,但多项数据都已经流出;轴距将会从1,400mm加长至1,405mm,车长从2,095mm成长至2,100mm,由於轮胎尺寸维持不变,所以改变的可能是前倾角或是悬吊几何;车宽维持不变,但MT-10倒是长高不少,从1,110mm加高到1,165mm,另外还有选配项目如风镜,可以让高度再加至1,245mm。
有监於家族中排气量更小的MT-09、07、03、15都使用了单投射式鱼眼LED的前脸配置,预计MT-10也会从善如流口球化,让人印象深刻的「瓦力头」将不复见,且家族的进气配置也都整合於油箱侧边与烤漆同色,MT-10的设计应该也会循此路线。
车重方面,资料显示将会增重2kg,一般版整备重为212kg,SP版配置了Öhlins电子悬吊,重量会落在214kg。虽然YAMAHA至今都没有新车发布的预告,但看资料流出的程度可以预见发表已经箭在弦上,或许在11月的米兰车展就有机会看到,喜欢MT-10的车友们记得锁定Moto7,我们将持续为你带来报导!