凭藉唯一配置2.2L EJ22G涡轮引擎、WRC赛车版宽体再加上限量400辆,也让Impreza 22B STI成为六连星车迷眼中的第一瑰宝!能入手如此深具指标性的经典车款,当成传家宝细心呵护即使车主族群最主流的对待方式,不过对专改SUBARU的S&J Automotive来说,让其回归赛场以释放纯正竞技基因才是上上之策,於是以最正统、最不破坏本身本质的手法,操刀这辆性能实力号称全球22B STI最强的「SJ22B」纯竞技改装版…
综观SUBARU当家性能代表的STI车款的演变,即使车辆配置始终采用水平对卧四缸引擎+涡轮增压+传统H型手排+AWD全时四驱底盘等设计,比起前身的Impreza STI,身为现役代表的WRX STI无论动力输出、操控极限即使都呈现历代最强水准而风靡性能族群,而且本身还衍生出S207、S208与S209三种高性能限量版,不过比起STI车款唯一上身2.2L引擎、WRC赛车化宽体而且还只生产400辆的22B-STI,这三者太过新锐之外,整体设计其实也没什麽可名垂千古之处,说到指标性、经典性自然也逊色一大截。本身虽是SUBARU第一梦幻车款,但22B-STI毕竟是高龄23岁的上世纪产物,标配动力的EJ22G引擎即使是高性能化的「红头」式样,但276hp、359Nm的输出峰值在当前却是小儿科水准,加上早期的SUBARU EJ引擎都存有耐用度不佳的通病,趁着引擎重整之便,专改SUBARU的S&J Automotive也对这辆自家新门神进行强化!
本身对SUBARU EJ四缸引擎都操刀出马力突破1000hp大关的S&J Automotive,对22B-STI身上这颗EJ22G要大改特改即使可说家常便饭,不过基於确保22B-STI经典价值同时也展现自身在SUBARU车辆改装的傲人实力,仅针对「看不见」的性能症结处进行强化而已。就算最攸关马扭力表现的涡轮本体都还维持原厂式样IHI RHF5 VF23,而进气冷却器也一样是上置型式,不过引擎缸体变更为高强度的封闭水道式样,内部机件通通都升级高强度锻造式样,再搭配高角度凸轮轴、加大气门、加大喷油嘴、高压泵浦,以及将ECU升级可程式式样,最大马力也提升到550hp之谱,根本是原厂两倍之多!基於参战需要,防滚笼、避震器、防倾杆、煞车、轮胎圈也都升级让餐空极限大增之袜,攸关加速反应的变速箱也升级PPG直齿强化式样,就算外观全然原厂顶多只多了拉花彩绘,拿金牌能力却连WRX STI都要畏惧三分,说是全球最强22B-STI可是一点都不为过…