BMW最畅销M Power的M3进化到第二代涡轮版G80,即使标配引擎S58B30身上包括3.0L排量+直六缸+双涡轮+直喷供油等设计都和前代S55B30如出一辙,但硬体刚性硬体更甚致使承受极限较高,不光Competition版原厂输出一举突破500hp大关,後级强化的能耐也十足让人期待!就像这辆G80动力即使只有「二阶改」幅度但升级效果却有「破750hp」实力,可说足可匹敌旧款「三阶改」…
进化到涡轮动力世代的F80 M3比起末代NA版的E9X,即使引擎编程上汽缸数少了4个,使排气量大幅缩水到3.0L的S55B30,在内部历经包括活塞、曲轴与汽缸壁等强化後,搭配直喷供油与双涡轮加持,原厂输出峰值也不降反升!来到二代涡轮版G80,身上标配的S58B30引擎即使直六缸加上直喷供油、双涡轮等型式设计都完全一个样,举凡锻造活塞、锻造连杆、电弧喷涂汽缸壁甚至350 bar直喷供油压力的内部设定也维持不变,甚至排气量更是再下缩4c.c.的2994c.c.,不过拜硬体刚性更出色之赐使得压力承受极限提高20%,动力峰值当然也大幅攀高,而G80 M3 Competition版最大马力可爆发出超越M4 GTS的503hp就是最好证明,深获性能族群青睐之外,其後天强化极限自然也备受期待!
这辆G80 M3即使不是破500hp的Competition性能进阶版,只是原厂输出峰值设定在473hp、550Nm的标准版,而且隶属2021年式样可说极为崭新,不过车主按耐不住热血还是诉诸改装!车辆动力除了引擎维持原厂,涡轮也完全不动,全车改装项目除了排气项目的SSR Performance涡轮後段管也就是俗称的「当派」Down Pipe与Valvetronic Catsback中尾段,再过来就是JB4的ECU软体升级设定,至於进气层面则没变更,也让其强化幅度勉强达到「类二阶」而已!即使如此,负责操刀的Burger Tuning将燃油升级E35成分的酒精汽油,经过自家的Stage 5设定调校,在Dynojet马力机的多次实测过程之中,最大轮马力居然挺进到660.55whp之谱,换算引擎净输出则有759.63hp,根本就能媲美前代S55B30的三阶动力改效果,车主当然更有快感与爽度了!