在比完FOCUS挑战赛後不久,站长再次来到大丽宝赛道参加同为四轮活动的111 Track Day。除了各式欧美超跑、日系小钢炮外,最特别的是这次111 Track Day也新增了专属TOYOTA GR YARIS的组别!因此站长也访问到了多位车主,接下来就来看看车主Paul对爱车TOYOTA GR YARIS以及参加111 Track Day的各项心得吧!
为何选择111 Track Day?
想体验车辆性能的极限,当然得选择兼顾安全与娱乐性的赛道日活动,Paul认为111 Track Day算是蛮安全的走行会,可以让车主很放心地体验车子的操驾。另外,主办单位Gmotor也会根据每个人的单圈速度来进行排序发车,这样与你同时上赛道的驾驶水平将会十分接近,减少彼此间的阻挡,让你可以心无旁鹜的享受赛道乐趣和做单圈!
接下来来看看Paul为爱车进行了哪些改装吧!簧下全面进化
Paul为自己的GR YARIS选用了RAYS 18寸、9.5J、ET38的框,搭配BRIDGESTONE RE71RS的轮胎,胎宽从上次测试的255提升至265,为的就是在111 Track Day上测试看看宽度达265的胎,是否能获取更大的抓地力,能否提升GR YARIS在丽宝赛道的弯速。
制动部分,煞车皮Paul使用ENDLESS的CC-Rg,主打街道和赛道使用的CC-Rg温度额定值为50-800ºC,Paul认为它在噪音、制动表现上都很不错,除此之外其适合在街道使用的特性也符合Paul平日在街道上使用GR YARIS的需求。
推秒?坐姿很重要!
紧接着探头进Paul的GR Yaris车内,可以看见副驾驶座椅有着说不出的熟悉感,原来Paul原本想将McLaren Senna的坐椅概念移植到GR YARIS身上,坐高因此也会比较低一些,但这样的坐姿会让双脚的位置变得太接近,毕竟McLaren原厂车身设计较为低扁,因此比起Senna车上近乎躺入坐椅的设定,Paul车上的版本坐得更直挺。
为了调整到那个「刚刚好」的驾驶位置,Paul最後选用RECARO偏低的赛车椅。由於GR YARIS本身的拉力赛血统,很多人会嫌它的坐姿感觉比较高一点,视线又跟後照镜有点太接近,但是为了拉力赛的大视野需求,有些事情在GR YARIS身上是原汁原味的保留的。
试车心得
路面湿滑又搭配新胎,Paul在上午时段的成绩不是很理想,因此Paul建议大家新胎的时候下去还是要稍微注意,别像他第一圈第一个弯就Spin了!因为轮胎胎面状况还是非常新过於光滑,所以还是适当地去磨胎,才能够做尽情地去做驾驶!而本周Paul的目标单圈就是希望能突破上次255胎的1:58,希望这次能够到达1:57吧,甚至1:56也有机会,来去挑战看看!
後记
虽然采访时的天气不佳,但中午过後雨渐停,吹拂着东北季风的午後也让赛道状况逐渐好转,车感正好的Paul於第三节正式突破了自身的57秒障碍,单圈成绩一口气由1:58.3进步到0.9秒到1:57.471,以0.077秒之差超过由YouTube频道「草根性我流」的资深车手Jay所创下的当日最速GR YARIS成绩。
不过Jay也不是省油的灯,即使太阳已经快要下山,Jay还是作出了1:56:737的最速成绩,再次刷新当日纪录。在Gmotor 2021 111 Track Day丽宝23弯英雄单圈计时TOP 300街车/原厂街胎组排行榜当中,Jay和Paul的GR YARIS分别以1:56.737和1:57.471盘据榜中第13与第15名,在超跑云集的TOP 300街车/原厂街胎组排行榜中也显示出两人和GR YARIS过人的战斗力。
在此恭喜GR YARIS车主Paul突破自己记录,也在111 Track Day专属的TOYOTA GR YARIS组别中,找到一群志同道合的车友!